01 什么是交通设计

交通设计/Transportation Design，指的是针对主要运输工具、运输方式的设计，不仅仅是今天视频里的汽车，更有摩托车、游艇等，以及与交通息息相关的机动系统。

交通设计专业的维度，除了样式，舒适性，安全性和实用性等这些传统元素外，还会特别去强调设计的主题，例如可持续出行，品牌含义，产品生命周期等等。

通过探索形式与功能之间的平衡，交通设计专业的学生要去创造出个性鲜明，功能完善且具有广泛社会影响力的车辆概念。

虽然各个院校的交通设计课程，核心还是围绕汽车来展开，以汽车为主，但简单的把交通工具设计，定义为“汽车设计”，这其实是不对的。这是大家对交通设计的第一个“误会”。

汽车设计相关的课程，占整体所学课程绝大部分，但除此之外也有其他交通方式的设计入门。以ACCD为例，交通设计的课程设置中，就有Marine Design的基础课和高级课：

这门课程中，学生将学习工业设计方向的船只设计。专业的游艇设计师，运动船只设计师，以及其他类型船只的客座讲师，会参与这门课程。除了每周的设计作业外，ACCD还会在final阶段，为学生分配船只设计项目。

对于想要去学习交通设计的同学中，很多人都会误以为交通设计，就是去做外观设计的。这是大家对交通设计的第二个“误会”。

首先，要讲明的是，所谓交通设计，是有两个方向的，一个是工程方向的结构技术设计，另一个就是工业设计方向的交通设计。前者是工科，是研发人才；后者是艺术类，是设计人才。

研发团队是不太去考虑工业美感的，它们要做的，就是去打造做精尖的交通科技，但做美感的人，却不能不考虑技术。

但其实上，虽然重心在设计，但学员还是要去学习结构、了解机械，让这些内容来辅助完成设计。学生还会接触到绘图，物理基础概念，数字建模，车辆结构，材料，建造过程，以及空气动力学等内容。

毕竟，不了解交通工具的原理与当今的技术，很难做出符合当下要求、符合时代的设计，即使是去设计未来概念，也要立足于现实。

无论是什么专业，你永远不能脱离现实背景，去空谈美感，没有现实意义的作品，是没有深刻内核的。而没有内核的东西，注定与伟大无缘。

02 交通设计为什么要选ACCD

大部分院校，都是在工业设计中专业中，提供一些交通设计方向的选修。单独开设交通设计专业的院校，其实并不多。在英国，有RCA/皇艺和Coventry/考文垂。在美国，有ACCD/艺术中心设计学院，CCS/创意艺术大学，和UC/辛辛那提。

这几所院校中，最值得一说的就是ACCD，它本身就是工业背景非常强悍的院校，而且这里还诞生了很多汽车行业的超级大咖、领军人。

校友Chris Bangle，是宝马1系列、3系列、5系列、6系列、7系列的主设计师，还参与了宝马的Mini的设计。更是1999年推出的宝马第一款SUV，宝马X5的主设计师。他还曾任劳斯莱斯的设计总监，是业内泰斗级人物。

校友Luc Donckerwolke，曾获红点奖，曾任兰博基尼设计主管、奥迪设计总监、宾利设计总监、现代汽车集团首席设计官。如今他是Genesis高端线的总设计，在业内很有话语权。

校友Franz von Holzhausen，特斯拉现任设计总监，他是“特斯拉背后的男人”，Model S，Model 3，Model X，Model Y，第二代Tesla Roadster，都出自他的手笔。

校友Jason Castriota，则是法拉利高端定制服务的设计师，他曾为美国汽车收藏家James Glickenhaus重新设计的Enzo Ferrari，为汽车收藏家Peter Kalikow重新设计Ferrari 612 Scaglietti的法拉利612 Kappa。

设计师奥山清行，还曾是ACCD交通设计系的系主任。他曾经是意大利宾法/Pinifarina汽车设计公司设计总监，在通用、保时捷任职。他还是法拉利ENZO、ROSA，日本新干线E6、E7的设计师。

这些人的履历背景、行业地位，足以说明ACCD在交通设计这方面的专业度。并且这些知名校友，还为ACCD提供了其他院校所不具备超强悍行业资源。ACCD的一些课程，是直接和业内一线品牌合作的，合作形式有项目赞助，以及设计实习。

也就是说，你在学校一些设计studio的项目，是有林肯、宝马、雷克萨斯等品牌来给你赞助的。甚至一些学生在校阶段，可以直接进入品牌实习，参与到品牌的实际产品设计之中。

ACCD的交通设计，不只是资源好、就业率高。它的硬件配备，也都按照行业标准去配备的，不仅校内的设备随意学生使用，并且ACCD还拥有自己的油泥模型工厂，在世界范围内，没有几间学校拥有这样的配备。除了自己的独家工厂，ACCD还会带学生去品牌的Lab，这是其他院校很难做到的。

可以说，拿到了ACCD交通设计的Offer，其实就等于拿到了入行的Offer。在汽车领域，它是当之无愧的最强王者。